【智车派新闻】现代汽车集团正以氢燃料电池车、电动汽车及专用车（PBV）为核心，再次挑战素有“进口车坟场”之称的日本市场。据智车派了解，现代汽车曾�年进入日本，但因消费者对丰田等本土品牌的强烈偏好，于八年后退出。如今，集团放弃内燃机领域的竞争，转而聚焦日本品牌相对薄弱的零排放汽车（ZEV）和专用车领域，试图重新打开局面。

现代全新NEXO

近日，现代汽车和起亚汽车宣布参加在东京国际展览中心举办的“2025日本移动出行展”。这是现代和起亚分别时�年�年重返该展会。

现代汽车首次向日本市场展示了新款氢燃料电池车“全新NEXO”，它是第一代车型发布七年后的升级版，0-100公里/小时加速时间𰹋.8秒，单次充񃥙分钟可行�公里，预计于明年上半年在日本正式上市。

此外，现代还展出了旗舰电动车型IONIQ 5、小型电动SUV Casper（日本市场名为Inster）及其量产版Inster Cross和概念车Insteroid。񑌨月在日本推出以来，Inster表现强劲。根据日本汽车进口商协会数据，现代今𻂉񑎇月在日累计销量�辆，已超过去年全年销量（618辆）。目前现代在日销售车型包括Inster、Kona EV、IONIQ 5和IONIQ 5 N。

起亚则首次在日本推出其首款电动专用车PV5，正式宣布进入电动货车市场。该车采用“灵活车身系统”，像拼图一样模块化设计车身、车门和尾门，可支持多�种配置。PV5目前已在韩国和欧洲上市，计划�年扩展至日本、中东和非洲等亚洲市场。公司还准备�年推出后续车型PV7。